特斯拉RoboTaxi为什么推迟至10月发布（tesla bots）

本文导读：

• 1、马斯克入局的Robotaxi,百度萝卜快跑已经领先3年
• 2、特斯拉“平民超跑”上新,但更低价的入门电车才是销量解药
• 3、特斯拉RoboTaxi项目是否已获得自动驾驶出租车运营许可?
• 4、说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了
• 5、百度:考虑和特斯拉在Robotaxi上可能的合作机会

马斯克入局的Robotaxi,百度萝卜快跑已经领先3年

当前，包括特斯拉在内的自动驾驶行业的领先企业，正日益关注Robotaxi商业化的潜力。 随着特斯拉的全自动驾驶功能（FSD）有望进入中国市场，以及埃隆·马斯克宣布他们的Robotaxi服务计划于8月8日启动，对此，作为国内Robotaxi的先行者，百度展现了对行业竞争的开放态度。

按照百度最新的Robotaxi车型RT6，官方采购价为46万元，车辆本身的使用周期为5年（百度预期为5年）。 这个预期相对来说还是比较贴近真实情况的，有知情人士表示，百度萝卜快跑在武汉的运营里程出行高峰每日大概在350公里，如果按照网约车60万公里强制报废的政策，车辆的使用周期也确实只能在5年左右。

萝卜快跑2022年5月才在武汉提供自动驾驶出行服务，远远落后于长沙和北京，但在2023年5月，萝卜快跑正式落地武汉经开区后不到三个月，2023年8月武汉市正式启动国内首个全无人自动驾驶商业化运营，不再要求Robotaxi之内配备安全员，四个月后，武汉在当年12月放开跨区通行、全无人驾驶夜间运营。

“萝卜”其实是RoboTaxi中“Robo”的音译百度深耕自动驾驶近10年，技术的成熟拉开了商业落地的序幕2019年开始，在长沙广州北京多地的某些区域内，人们突然发现了街上多了不少百度无人车萝卜快跑，听名字是不是像。

特斯拉“平民超跑”上新,但更低价的入门电车才是销量解药

1、特斯拉“平民超跑”上新，但更低价的入门电车才是销量解药2024年，是汽车行业公认的大洗牌的一年，一方面是智能驾驶全面爆发，新能源汽车的智能之战更加深入，没有智能化的汽车和品牌都将面临被淘汰的局面。

2、今天，我们就准备了三款定价在 33 万元左右的平民纯电跑车，它们分别是哪吒S 2022款 纯电 650四驱耀世版、埃安 昊铂Hyper GT 2023款 710超充MAX版和特斯拉 Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版。

3、相信任何人看到这样的场面，都是不可能会接受的，原来特斯拉的续航出色，完全靠的就是这七千多节电池。不过正是因为这么多的电池，才给特斯拉带来了强悍的性能，以及超高的续航里程。虽然这些方面得到了解决，但这样组成的电池也存在很大风险，最主的还是稳定性，所以特斯拉的安全隐患还是很大的。

4、特斯拉model3国产化后，享受相关补贴之后的价格可能在30万左右，但这只是个低配版的价格，如果想要更高配置，就需要加钱了。当然，特斯拉的品牌影响力和车子的性能就不说了，经过了这么多年的市场验证，还是非常可靠的，且拥有一大批铁杆粉丝。

5、特斯拉中国-Model3Model3从实用性角度完胜以上车型，目前标准版291万元，免购置税，还有优惠补贴。落地价30万出头，上个保险就ok了。空间和实用性都秒杀以上小跑车，零百公里加速时间6秒，同级别无敌。节能减排还能上绿牌。

特斯拉RoboTaxi项目是否已获得自动驾驶出租车运营许可?

1、运营自动驾驶出租车服务的企业必须获得双重许可，首先是加州机动车辆部门（DMV）颁发的自动驾驶汽车路测许可，以及加州公共事业委员会的运营许可。然而，特斯拉目前仅持有DMV提供的最低级别自动驾驶测试许可，且限定在有专人监控驾驶的条件下进行。

2、国内的自动驾驶路测上，AutoX成绩也并不好看，其仅在上海嘉定拿到约16辆Robotaxi运营资格，甚至已经落后同城测试的滴滴自动驾驶一大段。全国范围看，其距离头部阵营更远，目前领先的百度在长沙、沧州、北京拥有总约120辆Robotaxi开放运营，文远知行在广州的Robotaxi车队也有约50辆开放运营。

3、自动驾驶行业的里程碑在4月24日，马骁之星（Ma Xiaochi）在中国历史性的一步中，成功中标广州市南沙区2022年的出租车运力指标，这是首个颁发给自动驾驶企业的出租车经营许可证，标志着自动驾驶正式进入公共交通领域。

4、日，AutoX宣布正式面向上海用户开放RoboTaxi服务叫车服务，用户可以通过高德打车呼叫自动驾驶出租车。据了解，每辆自动驾驶出租车将配置一名安全员，乘坐无需付费。用户在体验前需签署一份志愿者协议才可以开始行程。资料显示，今年7月份，加州已经获准自动驾驶汽车初创公司AutoX开始无人车驾驶测试。

5、由于法规的要求，百度和国内所有RoboTaxi玩家一样，在面向公众提供的RoboTaxi服务，都是带有安全员的。从目前的进度来看，完全无人驾驶出租车服务，也在不远的将来的。 除了百度在北京、长沙、沧州提供RoboTaxi服务外，滴滴自动驾驶和Auto？X在上海，文远知行在广州，都是在一座城市提供RoboTaxi服务。

6、这意味着自动驾驶车辆正式纳入一般车辆的运输经营与管理范畴内，采用国家统一出租车规范化管理，是自动驾驶行业推进技术商业化进程中的重大突破。同时，小马智行也是首个在北京和广州均获准落地商业化 Robotaxi 服务的公司。小马智行获准在广州南沙投入100辆自动驾驶车辆提供出租车服务。

说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了

年3月29日，王传福在投资者沟通会上发表对自动驾驶的看法：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。” 王传福认为，自动驾驶仅仅是过度宣传的产物，当前真正需要的应是高级辅助驾驶功能。

“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。” 三个月前，王传福一句话辐射到了整个自动驾驶行业，爆炸程度堪比多年前马斯克说的“激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾”，加剧了人们对自动驾驶行业的悲观看法。

同时他也表示，生产线搞智能化、无人生产尚且很难，何况工况复杂的无人驾驶；无人驾驶出事了，责任谁来承担？自动驾驶是被资本裹挟的，这些年都是忽悠；至于辅助驾驶配置的价格方面，辅助驾驶系统就是一个单纯的高端配置，它的作用就是降低事故概率，价值大概就是三五千块钱，再高了消费者也不愿意买单。

说无人驾驶是“扯淡”，其实话糙理不糙，从高阶自动驾驶近年来的境况就可以看到，心比天高，命比纸薄。 曾经，自动驾驶被许多人认为是汽车行业的未来趋势，但L3以上高阶自动驾驶由于技术、体验和成本等原因难以落地。

无人驾驶还是“别忽悠”在谈到无人驾驶时，谭旭光表示，现在市场上有很多“忽悠”的说法，说将来重卡要无人驾驶，城市乘用车不需要人驾驶了，对此他并不认同。“我说别忽悠。无人驾驶是不可能的，永远替代不了人的感觉，但辅助驾驶已经到来。这是肯定的。

百度:考虑和特斯拉在Robotaxi上可能的合作机会

易车讯 据报道，百度自动驾驶技术部总经理徐宝强近期表示，对于特斯拉将推出的Robotaxi（共享出租车），百度将根据特斯拉方面的具体应用模式和进入中国市场的节奏等，考虑可能的合作机会。马斯克日前在社交媒体上发文称，特斯拉计划2024年8月8日推出无人驾驶出租车。

当前，包括特斯拉在内的自动驾驶行业的领先企业，正日益关注Robotaxi商业化的潜力。 随着特斯拉的全自动驾驶功能（FSD）有望进入中国市场，以及埃隆·马斯克宣布他们的Robotaxi服务计划于8月8日启动，对此，作为国内Robotaxi的先行者，百度展现了对行业竞争的开放态度。

特斯拉可以称得上是现在全球范围内最吸引人眼球的科技公司了，其天马行空的设想和规划经常让人出乎意料。这不，特斯拉方面还宣布了将要在2024年开始量产没有方向盘和踏板的Robotaxi，无疑又是再一次吊起了所有人的胃口。

One来提供RoboTaxi服务，刚刚宣布在凤凰城拿掉安全员，下一步可能会将安全员逐渐从Waymo的自动驾驶出租车上拿掉，从而奔向盈利的道路。