广东各县换电站对电动车的普及有哪些影响（换电站可行吗）

本文导读：

• 1、换电站,充电桩,充电站有什么区别
• 2、什么是电动车换电模式?换电站怎么工作的
• 3、电动车的换电技术这么好用,为什么不普及?

换电站,充电桩,充电站有什么区别

换电站提供的是统一型号的电池组，针对性比较强，充电站是建设有充电桩的可以停车的充电桩集群。充电桩就是能给车载充电机或电池提供电源的智能设备。

综上，充电桩和换电站各有千秋。充电桩虽便利个人用户，但充电时间长且普及有限；换电站虽能减轻购车压力，但建设成本高、规模大。然而，在当前技术条件和市场现状下，充电桩作为解决电动汽车用户痛点的首选方案更为现实。

兼容性 换电站和充电桩相比，虽然都可以给新能源汽车提供能源补给，但是在兼容性上来看的话，换电站是远远比不了充电桩的。因为充电桩对于新能源汽车的品牌或是型号没有要求，都能充上电；但是换电站却是截然相反的，所以换电站要更受限制。

其次，充电桩相当于一个功率很高的插头插座，而换电站是个储能站。大量部署的充电桩对城市电网的冲击，以及能耗的需求更大（脑补下家里的空开）充电过程，充电桩跟手机充电区别不大，但是换电 电池充电过程电流电压可控可变，更安全，充电的过程还是一个电池检测 监测 管理的过程。

充电站只对电动汽车电池组充电，类似于加油站；换电站是将电动汽车需要充电的电池组全部取下，再换上已全部充满电的同型号电池组。可以简单理解为换电池站。电动车充电站、手机充电站和汽车加油站相类似，是一种给电瓶、手机“加电”的设备。

首先，从兼容性方面来看，充电桩具有更广泛的适用性。充电桩对于新能源汽车的品牌和型号没有特定要求，几乎所有的新能源汽车都可以使用充电桩进行充电。然而，换电站的兼容性相对较差，对车辆的要求较高，因此在使用时受到更多限制。其次，从充电效率方面来看，换电站具有明显优势。

什么是电动车换电模式?换电站怎么工作的

1、在电动车领域，一种新型服务——换电站，或被称作共享换电柜、共享电池柜，乃至电池交换站，正悄然改变着充电方式。 这种设施的主要功能是提供便捷的电池更换服务。过去，当电动车电量告急时，驾驶员往往需要寻找充电设施，这不仅耗费时间，也对快递员和外卖小哥这类依赖电动车的职业效率构成了挑战。

2、换电站又称共享换电柜、共享电池柜、换电站、电池交换站，顾名思义，是用来进行电池更换的，以往，人们电动车没电时，想到的第一个方法就是找有地插的地方给电动车接上电源充电。这种传统充电方式，不仅不便利还很容易影响到外卖小哥和快递配送员的工作效率。

3、电车换电的意思就是直接通过更换动力电池组实现补能。目前拥有换电服务的车企主要是蔚来、吉利、飞凡等，不过换电网络较为完善的其实只有蔚来一家。除了技术难度大以外，换电站的建设以及运营成本也是大头，因此并没有太多车企愿意着走换电路线。

4、换电模式：就是电池可以更换，没电了就去换电站，把车上的电池取下，换上充满电的电池，同时支付相应的电池使用费用。通过换电模式，可以将漫长的充电过程和电动车运行相分离，充电过程由换电站负责，换电过程仅需要数分钟，使得新能源的充能速度可以与传统燃油车相媲美，大大提高的运行效率。

5、所谓车电分离模式，就是车与电是完全独立的两个部分。当车辆没有电的时候，车主可以前往换电站，更换一块满电的电池。车电分离模式可以解决充电时间长、缓解续航里程焦虑，也能够有效降低成本。换电模式并不是新兴产业模式，早在新能源汽车发展之初，换电模式与充电模式就已开始争锋。

6、蔚来汽车采用的换电模式是一种创新的充电方式，当电池电量不足时，只需前往蔚来的换电站，3分钟内即可完成动力电池的更换，让你的爱车重焕活力。这种模式下，电动汽车换电模式将集中型充电站、电池配送站、物流调配和换电服务融为一体，实现高效、便捷的电池更换服务。

电动车的换电技术这么好用,为什么不普及?

首先，换电站的数量不足，往往导致寻找换电站需要耗费大量时间，这使得快充充电桩更为便捷。其次，按次计费的模式使得换电费用并不经济，不论电池剩余电量多少，每次换电都需相同费用，对于长途出行，消费者可能更倾向于保持电量满格以节省成本。此外，换电技术的普及还面临着资金投入的挑战。

说『不绝对』，首先是因为车电分离的普及难度太大，其次还有固态电池这样的新技术蓄势待发。早在2013年，特斯拉就向公众展示了“93秒换电”技术，但两年后，马斯克表示经过验证、换电技术的推广价值不大，该方案也就偃旗息鼓了，原因主要还是车企要承担的成本实在太高。

基于这些换电模式难以普及的难度，换电模式看似高大上，但要实现的难道太大，要全面普及目前实现不了。但其实随着我们新能源 汽车 领域的研究不断扩大，我相信未来不管是充电模式也好还是换电模式也好，肯定会为我们创造一个更加美好的电动车未来。

原因很简单。铅酸电池功率大，成本低。电动车一般用于上下班。这款性价比很高的产品非常适合消费者购买。市场需求巨大。那为什么两个电动轮不用锂电池呢？锂电池不是楼主说的。术语高效技术和成熟度是。非常片面。如果非要说高效的话。我只觉得它的重量是个优势。性能并不高效。

这个时候，“车电分离”的“换电”模式是个很好的解决办法。 所谓“车电分离”，即将电动车和电池拆分，车主可以通过电池租用方案、购买换电套餐等方式拥有和使用车辆。当电动车的电量不足时，车主无需到充电桩花大量时间为车子充电，只需到换电站更换一块电量满格的电池即可继续使用车辆。

首先是车电分离，换电必须做到车电分离，但这不符合车企利益。电池和传统汽车油箱不同，是占据了电动汽车成本50%左右的重要部件，更是电动汽车的核心部件。车企自然不肯放手电池的控制权，还会带来如统一电池尺寸会让车企失去很大一部分车架等部件研发空间等技术问题。