蔚来汽车在广东各县建立换电站的重要性（蔚来换电站合作企业有哪些）

本文导读：

• 1、2024粤港澳车展:蔚来第四代换电站将于6月13日正式上线
• 2、国网携手蔚来建设充换电站,蔚来“换电模式”赌赢了?
• 3、蔚来汽车回应换电站是否有辐射:低于一部手机,电池的安全性有保障吗?
• 4、加速布局换电站,蔚来加高“护城河”丨车壹条

2024粤港澳车展:蔚来第四代换电站将于6月13日正式上线

1、易车讯 6月1日，在2024粤港澳车展举办期间，蔚来官方宣布，首座第四代换电站和640kW全液冷超快充桩将于6月13日在广州正式上线。据悉，第四代换电站采用站顶光伏发电系统，拥有60平米的电池板，站内共有23块电池。未来，蔚来的900V架构，可做到5分钟充电255公里，峰值充电功率达600kW。

2、在2024粤港澳车展期间，蔚来官方宣布了一个重要消息：第四代换电站和640kW全液冷超快充桩将于6月13日在广州正式投入使用。 该第四代换电站采用站顶光伏发电系统，配备60平米的电池板，内部存放有23块电池。蔚来未来的900V架构能够实现5分钟充电255公里的效率，峰值充电功率高达600kW。

3、蔚来在2023年的换电领域动作频频，不仅超额完成了新增千站万桩的计划，而且与长安汽车、吉利汽车等企业展开了合作，标志着其换电技术从封闭走向开放。在2023年蔚来日上，蔚来发布了第四代换电站，显著提升了换电效率，并宣布了2024年新增1000座换电站的计划。

4、易车讯 在今日举办的NIO Day 2023活动上，蔚来第四代换电站正式发布，并宣布将于明年4月开始部署。与此同时，蔚来640kW全液冷超快充桩也一同亮相。蔚来第四代换电站 相比第三代换电站，蔚来第四代换电站将部署23个电池仓位，最大日服务480次，单次换电时间减少22%。

5、此外，蔚来在刚刚过去的2023蔚来日上还发布了第四代换电站，单次换电时间再减少22%，3分钟换完一台车，并宣布2024年继续新增1000座站换电站。

国网携手蔚来建设充换电站,蔚来“换电模式”赌赢了?

目前蔚来与国网电动正在开展V2G技术（利用电动车的动力电池反向给电网送电）试点行动， 2021年还将通过推广V2G技术，鼓励电动车用户在用电低谷时段充电，并在用电高峰时段给电网放电调峰，实现削峰填谷，提升电网容量效率。

月14日，蔚来与国网电动汽车服务有限公司公司签署了《充换电与能源服务深度合作框架协议》，双方将在充换电运营领域深度合作，力争2021年在全国范围内共建充换电站100座。作为中国新势力造车代表，蔚来在换电站领域早已有所布局。资料显示，截至今年11月，蔚来已建成164座换电站。

上面也说了，换电模式相比快充充电桩，投入的资金更大。以蔚来为例，目前蔚来汽车在换电模式上投入的资金已经超过5亿元，不仅如此，每年还要花费1500万元的维护费用。一座换电站不仅仅是设备需要花费大量资金，土地成本、建设成本、电池成本、人工费用等都是一笔不小的费用。

蔚来汽车回应换电站是否有辐射:低于一部手机,电池的安全性有保障吗?

蔚来汽车针对换电站辐射问题进行了回应，指出换电站产生的辐射水平与手机相当，且低于国际安全标准。 在电池充电或换电过程中，的确会产生电磁辐射，但这种辐射水平较低，公众无需过度担心。 日常使用手机所产生的辐射对人体的影响微乎其微，因此换电站的辐射对健康造成的影响可以忽略不计。

蔚来汽车回应换电站会带有辐射，此类辐射是比较小的跟一部手机差不多。电动车在充电的过程当中换电的话肯定会产生辐射，在这个时候不用刻意去保持太远的距离。人们每天都会选择去使用手机对自己的身体来讲，根本不会有多余的影响。充电的速度是非常快的，用户在使用电动车的时候完全可以放心。

蔚来强调，换电站的辐射水平低于手机，这意味着对人体的潜在危害是微乎其微的。然而，尽管风险可控，但并不能断言完全没有伤害。 根据蔚来的声明，换电站的外壳采用了密封性良好的铝合金板材，有效防止了辐射的泄漏。 对于公众关于换电站可能产生严重核辐射的担忧，蔚来官方进行了澄清。

蔚来表示：换电站辐射低于一部手机，所以其中的辐射不会对人体造成严重的伤害，但也不能说百分百毫无伤害，只能说一切都是在可控范围之内，属于相对安全的状态。据悉，蔚来换电站采用了密封性很强的铝板，所以不会出现辐射泄漏的问题。

对于蔚来换电站而言，官方已经明确表示，其辐射水平远远低于手机发射的辐射量，仅为其十分之一。这一数据表明，换电站产生的辐射微乎其微，无需过分担忧。 随着人们对健康意识的提高，对个人和家人的健康保护更加重视。蔚来换电站因此受到了关于辐射的质疑，但换电站已经对此做出了回应。

加速布局换电站,蔚来加高“护城河”丨车壹条

针对蔚来加速布局换电站的举措进行了深入讨论。蔚来ES6的首批车主韩佳表示，他主要依赖换电补能，因为换电体验快捷，且老车主享受免费换电服务。他认为，蔚来的加速布局将大幅提升用户便利性，尤其是对于电动车在高速上的长途行驶。

特别是今年计划的600座城区内换电站，将重点布局在有一定用户基数而没有换电站的城区内，进一步辐射本地人群。要知道，“电区房”这个名词就是来自于蔚来社区，代指距离换电站3公里以内的住宅和办公场所。 目前，蔚来换电站“电区房”的覆盖率已经达到69%，可见蔚来的换电站布局规模已经相当之广，且布局极其精准。

蔚来汽车的换电站，的确可以提升用户的补能速度，但问题是，消费者前往换电站进行换电，也是需要时间的。公用的充电站、充电桩可以建设在很多地方，可以遍布全国，蔚来汽车的换电站却只能选择一些重点地区、重点路段进行布局，总共1000多座充电站，显然无法满足需求。

“蔚来车主的加电量超过50%来自换电，充电量和换电量对比，换电的电量占比在不断地上升，充电的电量占比不断地下降。” 沈斐认为，这一现象的背后是因为蔚来换电站布局得越来越多，以及有越来越多装不了家充桩的用户在买蔚来的车。

同时，蔚来20kW V2G充电桩正式发布，V2G充电桩不仅具备快速充电功能，还增加了放电功能，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。l蔚来充换电网络布局 NIO Power是蔚来“可充可换可升级”的能源服务体现，自2018年起到现在，NIO Power已经成为蔚来深不见底的护城河。

电池技术加速升级 换电模式瑕瑜互见 为了维护和巩固换电服务带来的品牌护城河，蔚来早已耗尽了精力和财力。这时电池和快充技术上的突破和发展，对蔚来而言无疑是最沉痛的“背刺”。