丰田可能面临数千万日元的赔偿费用（丰田在日本价格表）

本文导读：

• 1、现在丰田汽车案件处理的怎么样了、?
• 2、丰田雷凌1.2后面减震螺丝生锈咋回事?
• 3、丰田汽车公司的质量问题

现在丰田汽车案件处理的怎么样了、?

1、特雷西表示，由于丰田前律师指控公司隐藏安全数据，包括销毁相关文件，他决定重启这些搁置多年的案件，认为丰田可能存在欺诈行为，需要公开内部测试报告等证据。加州律师麦科恩也宣布重启他手中的两个丰田翻车案，而阿肯色州的特纳律师也计划重启自己处理的几个类似案件。

2、丰田汽车针对比勒的诉讼迅速作出回应，指责他违反了职业操守，引发了公众对事件真实性的关注。丰田北美公司在公开声明中指出，比勒在处理翻车事故的调查过程中，可能存在“不准确和欺骗性”的行为，这与他们之间的保密协议相悖。

3、年12月27日，国家市场监督管理总局发布了一则关于丰田中国垄断案件的行政处罚决定书。内容显示，由于旗下雷克萨斯品牌汽车销售存在价格垄断行为，丰田中国被判以罚款8763万元，并责令其停止违法行为。汽车企业和经销商这种价格垄断行为，也让普通购车者叫苦不迭。

4、之后车行可以追究员工的赔偿责任。目前，警方已立案调查，涉事销售也已投案自首，案件正在进一步处理中。素材来源：广东公共频道 《DV现场》欢迎关注憨车先生（广州站），我们将持续给您带来广州地区的车闻信息、汽车资讯。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田雷凌1.2后面减震螺丝生锈咋回事?

我觉得丰田的这一款后面减震螺丝生锈的话，这个可以重新再启动一下。从1985年广场协议促成日元大幅升值以来，日本企业也逐渐练就了一套对应能力。他们努力削减人工费用，或者把生产转移到人工成本更底的海外。

是。原厂螺丝都是用铸铁铸造的，外层有一层油漆保护，随着工作时间增加，部分漆面会磨损脱色，又遇水浇淋，就会生锈。雷凌轮毂螺丝不是防锈垫片和防锈螺丝，生锈属正常现象。

雷凌的后轮轴是不正常的，通常会进行防锈处理。雷凌的后轮轴是不正常的，通常会进行防锈处理。汽车的后轮轴指的是汽车后面的桥。如果是前轴驱动的车辆，那么后轮轴只是一个随动轴，只起到轴承的作用。一般来说，后轮轴前面有一个分动箱。

关于雷凌后桥是否容易生锈的问题，我们可以得出结论：一般来说，雷凌后桥都是经过防锈处理的，因此不会出现生锈的情况。汽车后桥是指汽车后面那根桥，如果车辆是前桥驱动的，后桥就仅仅是随动桥，只起到承载的作用。要拆卸后桥，需要按照一定的步骤进行操作，包括拆卸后轮内衬、减振器等。

款丰田雷凌车门螺丝会生锈的。首先要查明锈点出现的原因，有可能是车身彩钢板喷漆前没处理好，属于从漆面里面锈出来。但这种可能性几乎不存在，因为车门、叶子板等不会是同一批处理出来的。另外是外来的原因，比如路上碰上铁矿砂扬沙路段、化工酸雨等附着后遭雨所产生。

分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。

丰田汽车公司的质量问题

在调查这些投诉后，丰田公司发现这些问题主要由油门踏板设计问题、油门踏板和地毯之间的匹配不当以及刹车失灵等技术性问题造成。尽管这些问题并非新问题，但在2009年爆发的加速事件引起了广泛的关注和媒体报道，特别是在美国，导致该公司陷入严重的信任危机。

生产质量问题：造成刹车门事件的最根本原因是生产质量问题。不少报道指出，由于丰田公司的生产不断扩张，为了提高效率，降低成本而缩短零部件质量检查时间。另外一些消息指出，不少供应商为了降低价格也在质量上做出了妥协，导致最终的汽车质量下滑。

时间追溯到一个半月以前，在丰田汽车的子公司大发汽车的整车质量检测中，超过8万辆的车型存在质量缺陷。在公布的安全认证文件中，大发汽车调动了乘客和驾驶员测试的数据。这一消息的传出，也让大家得知丰田汽车存在数据成绩的造假行为。事实已经公布在大众面前，大发汽车也无法再继续掩耳盗铃、加以逃避。

丰田门事件是指2010年丰田汽车公司因旗下多款车型存在安全问题而召回近900万辆汽车的事件。这一事件震动了全球汽车业，为丰田造成了巨大的声誉损失。事实上，丰田门事件并不是突然发生的，而是源于丰田过度追求生产效率和利润导致的管理问题。

这样的“车身共振”问题，在近期仍有相关的投诉记录出现。试想一下，在这样一辆高速震颤的车子里，你的手机支架还能管用么？结语 凭借着超高的保值率、以及可靠的质量口碑，国内消费者对于丰田车，一直以来都十分追捧。即使是加价提车，大家也是也趋之若鹜。